Potopne motorje lahko razdelimo na številne vrste glede na njihove značilnosti. Ta članek v glavnem deli potopne motorje na naslednje štiri osnovne vrste, ki temeljijo na njihovi notranji strukturi:
1. suhi potopni motorji
Notranja votlina suhih potopnih motorjev je napolnjena z zrakom, konec podaljšanja gredi pa je opremljen z mehanskim tesnilom in gumijastim oljnim tesnilom, ki preprečuje vstop vode in vlage v notranjo votlino. Nekateri suhi motorji imajo podaljšek gredi navzdol, spodnji del motorja pa zračno komoro. Ko je potopljena v vodo, nastane zračna blazinska konstrukcija ali konstrukcija zračnega tesnila, da prepreči vstop vode v motor, tako da je motor dvojno zaščiten, s čimer se izboljša njena zanesljivost.
2. Potopljivi motorji, napolnjeni z oljem
Motor je struktura tesnila, napolnjena z oljem, notranja votlina je napolnjena z izolacijskim mazalnim oljem, vsak del za zaustavitev pa je opremljen z obročem, odpornim proti oljni gumijastim ". Konec podaljšanja gredi je opremljen z mehanskim tesnilom, ki lahko prepreči, da bi zunanja vlaga in vlaga vstopila v notranjo votlino motorja in preprečila puščanje izolacijskega mazalnega olja v stroju. Nekateri motorji, napolnjeni z oljem, imajo na dnu napravo za vzdrževanje tlaka, ki lahko med delovanjem motorja vedno ohranja tlak olja notranje votline večji od zunanjega vodnega tlaka.
3. Potopni motor, napolnjen z vodo
Notranja votlina potopljivega motorja, napolnjenega z vodo, je napolnjena s čisto vodo (na splošno čista mehka voda), konec podaljšanja gredi pa je opremljen z mehansko napravo za tesnjenje in gumijastim oljnim tesnilom, da se zunanja odplaka ali nečistoče v blatu in peska vstopi v notranjo votlino motorja. Spodnji del je opremljen z gumijasto vrečko, da se med delovanjem motorja samodejno uravnoteži tlak vode znotraj in zunaj motorja, da se prepreči, da bi se voda znotraj in zunaj stroja zamenjala skozi napravo za oljno tesnilo in s tem zmanjšala možnost, da zunanje nečistoče vstopijo v notranjo votlino motor z vodo.
4. zaščiten potopni motor
Motorni stator je tesno zatesnjen s tankostenskim zaščitnim rokavom, končnim obročem in ohišjem iz nemagnetnega nerjavečega jekla, zaprta komora pa je napolnjena s trdnimi polnili ali izolacijskim oljem. V votlini rotorja je napolnjena s čistim vodnim ali proti rje, ki je odporna na mazanje, konec podaljšanja gredi pa je opremljen z mehansko napravo za tesnjenje, ki preprečuje, da bi tekočina v votlini rotorja iztekala iz stroja in preprečila, da bi v stroj vstopila zunanja blata in peščene nečistoče. Na splošno ima spodnji del napravo za uravnavanje tlaka tudi za vzdrževanje ravnovesja tekočega tlaka znotraj in zunaj stroja.
